随着新能源车的产品慢慢的变多，新能源车的销量占比慢慢的升高，轮胎厂商也在这个新能源车市场发力了。

  最近几年，新能源专用轮胎相继推出，那么电动车一定要用EV胎吗？这到底是智商税还是真的非他不可？

  1.首先在车重上，新能源车普遍会比燃油车更重，举个例子：特斯拉Model 3、比亚迪汉EV冠军版的整备质量是要比同级的本田雅阁、丰田凯美瑞要更大的。

  同时新能源车车主相比汽油车车主更容易有里程焦虑，也就是新能源车车主更在意续航问题。

  所以针对这样一些问题，轮胎厂商会对新能源车专用的轮胎进行耐磨性、NVH、滚动阻力的优化。

  回到我们一开始的问题上，新能源车不换EV胎到底有什么样的问题？很明显在安全性上是不会有什么样的问题的，但是由于燃油车和新能源车在特性上的不同，会导致普通传统燃油车用的轮胎在新能源车上表现出消耗更快，胎噪更大的问题。同时因为新能源胎优化了轮胎的滚动阻力，所以在续航能力上也有一定的提升。

  目前如米其林、韩泰、固特异等品牌都推出了旗下的新能源车专用轮胎，主要都是针对上面所说的几点，对轮胎配方、花纹、胎内部设计等进行优化。

  其中目前在新款特斯拉Model 3上的米其林e·聆悦（下文简称：聆悦）令人印象非常深刻，新款Model 3在静谧上的表现相较旧款车型是有非常大的提升的，而且续航能力也有所提升，其中轮胎方面的帮助不容小觑。

  静谧性方面，首先它采用了“静音筋技术，轮胎在与地面接触时，橡胶的刚性趋于一致，振动幅度趋于均衡，噪音波趋于平稳，以此来降低了轮胎与地面接触产生的噪音。

  其次，米其林聆悦还采用了专利的Acoustic静音技术，也就是在轮胎内侧覆盖了聚氨酯材料，能吸收车辆行驶中产生的空腔噪音，从胎噪产生的源头遏制噪音。但Acoustic 静音技术仅应用于19寸的轮胎。

  米其林聆悦采用独特的低生热轮胎，橡胶弹性更高，橡胶分子和填充物之间能够出色地耦合，降低轮胎行驶过程中的内能损耗，以此来降低滚动能耗，提升续航能力。

  同时，这款新能源车专用轮胎使用全新的钢丝排列方式，优化带束层附着橡胶厚度并维持相同的强度，减少形变生热，改善新能源车的续航里程或传统车辆的燃油消耗。

  而在耐磨性的优化方面，米其林聆悦采用压力分布均匀化科技MaxTouch Construction，这个技术针对新能源车扭矩大、重量大的特点，强化轮胎常规使用的寿命。这个技术能改进胎体结构设计，提升轮胎与地面的接地面积，在加速、制动和过弯道时，轮胎的抓地力可平均分布, 从而延长胎面的使用寿命。

  如果有留意的话，我们还可以在特斯拉的新车轮胎上看到T0/T1/T2的标志，这一个标志也是米其林和特斯拉共同研发的轮胎的标志，在新能源车专用轮胎的基础上，“T标”的轮胎针对特斯拉不同车型的底盘调校、车辆重心进行更深入的匹配，能够说是带“T标”的轮胎是米其林为特斯拉定制的轮胎，在性能上也会更优秀。这与宝马原厂匹配的“星标”，奔驰原厂匹配的“mo标”是一样的意思。

  尽管新能源车不换电动车专用轮胎也不会有安全问题的，但是在使用体验上会有相比上会会降低，而一般来说，新能源车出厂匹配的定制轮胎会更平衡，更贴近官方宣传的车辆性能。