近日，机动车检验新国标发布，新增空车质量发展要求，虽然延缓到9月1日正式实施，但其直指的“大吨小标”车辆再无藏身之处。那么，“上牌难、年检难”的蓝牌轻卡何去何从？

  中国奥铃本着“客户的生意就是奥铃人的命”的理念，于2月2日发布“上牌无忧 年检无忧”合规产品，引领合规产品新标准，给了广大卡友一个明确的方向。

  2019年5月21日，央视《焦点访谈》栏目披露了4.2米蓝牌轻卡“大吨小标”的现象，自此，蓝牌825轻卡车辆时常面临上路严重超载被查，年检多掏费用的境遇。对此，拥有蓝牌825轻卡的卡友苦不堪言，就像“5·21”事件中的李师傅在现场连线时所说，“行驶证上标注自重2565kg，实际却有4320kg，拉货时没上路就超重了，就算能够上路拉货，心里也总是提心吊胆。”

  事实上，面对轻卡不轻、空车超载问题的愈发严重，国家正在不断颁布法规严格治理。奥铃事业部袁子琪表示：“依照国家有关部门的通知和文件的要求，未来三年，将会完全解决‘大吨小标’的这样一些问题。”

  而且，治理蓝牌825轻卡的新政更在不断加码，据了解，2021年9月1日起，蓝牌轻卡年检要称重，“大吨小标”的违规车辆要想通过年审，必然成本增加，包括用来拆卸后桥、轮胎、变速器等费用，金额或在5000元以上。

  同时，让这些卡友们窒息的还有，在检验有效期满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，会对该车做出强制报废处理。由此可见，拥有蓝牌825轻卡的用户，想正常运营、多拉多赚几乎不大可能。

  于是，在这个轻量化的时代，一辆合规的车就显得很重要。奥铃凭借着敏锐的嗅觉洞悉市场发展趋势，解决行业痛点，产品采用新材料、新技术、新工艺，保证合规上牌，确保年检无忧。

  奥铃经销商代表刘峰表示，“目前，合规车是市场的发展的新趋势，用户最关心的‘保上牌、包年检、花费少’ 三大问题，奥铃全都解决了，卡友剩下的就是安心挣钱了。”

  工欲善其事，必先利其器。多年来，奥铃进行了全方位的场景调研，基于客户的特性、货物的属性和环境的变化，依托“蚁象”平台，让奥铃的轻量化技术与高承载技术全面深入到产品中，通过升级“新材料、新结构、新工艺”，实现了整车轻量化。

  据介绍，奥铃的全系产品都经过了可靠耐久性100万公里试验、高原高寒等极限科学验证，为产品可靠性保驾护航，实现了产品自重较行业中等水准下降20%以上，助力卡友多拉多赚。

  作为中国轻卡领军品牌的奥铃，黑科技不止“蚁象”平台一个，还包括动力黑科技、安全黑科技、静音黑科技、可靠黑科技、阴极电泳车漆黑科技、革命性轮胎黑科技、转向黑科技等，一举实现合规多拉、高效运输、安全可靠，让整车产品更加适用、耐用。

  再则，奥铃还有合规货箱的加持。货箱作为整车上的最大零部件，其重量占整车重量的15%～30%，所以货箱轻量化技术的研究和应用对整车轻量化的意义重大。

  据了解，奥铃拥有行业最轻的铝厢，相对于一些同行铝厢，自重仅420kg；新铝时代自主研发的高强铝合金，新型材料独家秘方，抗拉强度426Mpa，等同于35#钢的抗拉强度，承载力与钢厢一样，大于同行铝厢。

  车厢底板采取航天焊接技术，结实可靠，5吨叉车可直接在底板上行走。加之，铝厢更轻更省油，整车降重12%，燃油降低10%，按10万公里每年的运程计算，一年能够节油8000~10000元； 2100mm铝厢残值高达4500~5000元。

  进城合规用新蓝牌，奥铃为用户选车用车提供了新方向。如果是奥铃青春版PLUS、速运小钢炮、捷运小钢炮可以配装2.3m铝合金厢；如果是奥铃青春飞扬版、速运飞扬版、速运闪电版可以配装2.1m高强钢厢等，都能实现合规多拉。当然，过去拥有825车型的用户还想拉13吨货，奥铃也有良方。

  据悉，奥铃急用户之所急，现已接连推出了大黄蜂和大力哥。作为合规大黄牌，这两款车也源自“蚁象”平台，满足“轻量化+高承载”，能够保障年检上牌一次通过，再也用不着开车像做贼。对于绿通用户来说，上高速能够合规拉10吨，不仅节省了超载多交的高速费，还避免了被罚款扣分的风险。而且，动力强劲还省油，让卡友跑运输更有钱途。

  另外，为满足广大卡友的需求，3月30日奥铃还将正式上市一款革命性的6.8m产品——大黄蜂皇宫版，将要以“至尊龙椅 王者荣耀”的核心品牌文化诉求，凭借高舒适、重量轻、动力强、油耗低的革命性品质，为行业树标杆，为卡友谋幸福！

  合规经营是基础，可持续赚钱是王道。中国奥铃这一旨在打造大国品牌的国内轻卡领军者，正面向市场和用户，一直在优化产品，解决行业痛点、难点。而年检无忧的奥铃合规产品，自然可让用户轻装上阵、挣钱有道。